Việc kiểm tra tình trạng máy móc đang hoạt động và chuẩn bị kế hoạch kiểm tra kỹ lưỡng ngày càng trở nên quan trọng.Trong số đó, ổ trục là then chốt, vì nó là bộ phận quay quan trọng hơn cả trong tất cả các máy.Giám sát trạng thái là một phần quan trọng của bảo trì phòng ngừa.Phát hiện sớm các hư hỏng của ổ trục để tránh thời gian ngừng hoạt động của thiết bị trong quá trình bảo trì ngoài kế hoạch do hư hỏng ổ trục.Tuy nhiên, không phải ai cũng được trang bị những thiết bị tối tân như vậy.Trong trường hợp này, người vận hành máy hoặc kỹ sư bảo trì phải hết sức cảnh giác với “tín hiệu lỗi” của vòng bi, chẳng hạn như nhiệt độ và rung động, v.v. Sau đây là một phiên bản nhỏ của vòng bi tự bôi trơn Hàng Châu để giải thích các biện pháp kiểm tra trong quá trình vận hành quy trình tự bôi trơn ổ trục.

Vòng bi tự bôi trơn Hàng Châu

A, chạm vào

Nhiệt độ ổ trục có thể được đo thường xuyên với sự trợ giúp của nhiệt kế, có thể đo chính xác nhiệt độ ổ trục và hiển thị dưới dạng độ C.Vòng bi quan trọng có nghĩa là khi nó bị vỡ, nó sẽ làm cho thiết bị dừng lại, vì vậy những vòng bi như vậy cần được trang bị một máy dò nhiệt độ.Trong trường hợp bình thường, ổ trục sẽ tự nhiên nóng lên sau khi bôi trơn hoặc bôi trơn lại, và có thể tồn tại trong một đến hai ngày.Nhiệt độ cao thường chỉ ra rằng ổ trục đang ở trong tình trạng không bình thường.Nhiệt độ cao cũng có hại cho chất bôi trơn trong ổ trục.Đôi khi ổ trục bị quá nhiệt có thể là do chất bôi trơn ổ trục.Nếu vòng bi hoạt động ở nhiệt độ trên 125 độ C trong thời gian dài thì tuổi thọ của vòng bi sẽ bị rút ngắn.Nguyên nhân gây ra nhiệt độ cao của ổ trục bao gồm: bôi trơn không đủ hoặc quá nhiều, tạp chất trong chất bôi trơn và tải quá nhiều, hỏng ổ trục, khe hở không đủ và ma sát nhiệt độ cao gây ra bởi phớt dầu.Do đó, cần phải liên tục theo dõi nhiệt độ ổ trục, cho dù đo chính ổ trục hay các bộ phận quan trọng khác.Nếu điều kiện vận hành không thay đổi, bất kỳ sự thay đổi nhiệt độ nào cũng có thể cho thấy sự cố.

Thứ hai, quan sát

Nếu ổ trục được bôi trơn tốt và bị chặn bởi các mảnh vụn và hơi ẩm, điều đó có nghĩa là phớt dầu sẽ không bị mòn.Tuy nhiên, khi mở hộp ổ trục, hãy kiểm tra bằng mắt thường ổ trục và kiểm tra định kỳ phớt dầu, đồng thời kiểm tra tình trạng của phớt dầu gần ổ trục để đảm bảo rằng chúng đủ để ngăn chất lỏng hoặc khí nóng hoặc ăn mòn xâm nhập vào ổ trục. trục.Vòng bảo vệ và con dấu dầu mê cung nên được bôi mỡ để đảm bảo bảo vệ.Nếu phớt dầu bị mòn, cần được thay thế càng sớm càng tốt.Ngoài chức năng của phớt dầu để ngăn không cho hộp băng vào ổ trục, một chức năng khác là giữ lại dầu nhờn trong hộp ổ trục.Nếu phớt dầu bị rò rỉ, hãy kiểm tra ngay xem có bị mòn hoặc hư hỏng hoặc lỏng phích cắm không.Rò rỉ dầu cũng có thể do lỏng bề mặt khớp nối hộp ổ trục, hoặc do kích động và rò rỉ dầu do quá nhiều chất bôi trơn.Kiểm tra hệ thống bôi trơn tự động để đảm bảo lượng chính xác được thêm vào và kiểm tra chất bôi trơn xem có bị đổi màu hoặc thâm đen hay không.Nếu điều này xảy ra, nó thường có nghĩa là có một hộp giấy trong chất bôi trơn.

Hai điểm trên đều là nội dung của các biện pháp kiểm tra trong hoạt động của ổ trục tự bôi trơn.Cảm ơn bạn đã hiểu biết và hỗ trợ của bạn!