Hôm nay, phần chẩn đoán lỗi ổ lăn trong hộp số được giới thiệu chi tiết.Trạng thái hoạt động của hộp số thường ảnh hưởng trực tiếp đến việc các thiết bị truyền động có thể hoạt động bình thường hay không.Trong số các hư hỏng linh kiện ở hộp số, bánh răng và ổ trục có tỷ lệ hư hỏng lớn nhất, lần lượt lên tới 60% và 19%.

Trạng thái hoạt động của hộp số thường ảnh hưởng trực tiếp đến việc các thiết bị truyền động có thể hoạt động bình thường hay không.Hộp số thường bao gồm bánh răng, ổ lăn, trục và các thành phần khác.Theo thống kê, trong số các trường hợp hỏng hóc của hộp số thì bánh răng và bạc đạn chiếm tỷ lệ hỏng hóc nhiều nhất, lần lượt là 60% và 19%.Do đó, các hư hỏng của hộp số Nghiên cứu chẩn đoán tập trung vào các cơ chế hư hỏng và các phương pháp chẩn đoán hư hỏng của bánh răng và ổ trục.

Là một chẩn đoán lỗi của ổ lăn trong hộp số, nó có những kỹ năng và đặc thù nhất định.Theo kinh nghiệm hiện trường, việc chẩn đoán lỗi ổ lăn trong hộp số được hiểu từ phương pháp chẩn đoán của công nghệ rung động.

Hiểu cấu tạo bên trong hộp giảm tốc và đặc điểm hư hỏng ổ trục

Bạn phải biết cấu tạo cơ bản của hộp số như bánh răng đang ở chế độ nào, có bao nhiêu trục truyền, trên mỗi trục có những ổ trục nào, các loại ổ trục.Biết được trục và bánh răng nào có tốc độ cao và tải trọng nặng có thể giúp xác định cách bố trí các điểm đo;biết tốc độ của động cơ, số răng và tỷ số truyền của mỗi bánh răng truyền động có thể giúp xác định tần số của mỗi trục truyền.

Ngoài ra, các đặc điểm hỏng hóc của ổ trục phải rõ ràng.Trong các trường hợp bình thường, tần số chia lưới bánh răng là bội số của số bánh răng và tần số quay, nhưng tần số đặc trưng của sự cố ổ trục không phải là bội số của tần số quay.Hiểu được cấu tạo bên trong của hộp số và đặc điểm của các hư hỏng ổ lăn là điều kiện tiên quyết đầu tiên để phân tích chính xác các hư hỏng ổ lăn trong hộp số.

Cố gắng đo độ rung từ ba hướng: ngang, dọc và dọc trục

Việc lựa chọn các điểm đo cần tính đến các hướng trục, ngang và dọc, và phép đo rung động theo ba hướng có thể không nhất thiết phải thực hiện ở tất cả các vị trí.Đối với hộp số có bộ tản nhiệt, điểm đo của trục đầu vào không thuận tiện để phát hiện.Ngay cả khi một số ổ trục được đặt ở giữa trục, độ rung theo một số hướng không thuận tiện để đo.Tại thời điểm này, hướng của điểm đo có thể được thiết lập một cách chọn lọc.Tuy nhiên, trong các bộ phận quan trọng, đo rung động theo ba hướng thường được thực hiện.Đặc biệt chú ý không bỏ qua phép đo dao động dọc trục, vì nhiều lỗi trong hộp giảm tốc sẽ gây ra sự thay đổi năng lượng và tần số dao động dọc trục.Ngoài ra, nhiều bộ dữ liệu rung động tại cùng một điểm đo có thể cung cấp đủ dữ liệu cho việc phân tích và xác định tốc độ của trục truyền động, đồng thời có thêm tài liệu tham khảo để chẩn đoán thêm xem hỏng ổ trục nào nghiêm trọng hơn.

Cân nhắc cả rung tần số cao và tần số thấp

Tín hiệu rung hộp số chứa các thành phần như tần số tự nhiên, tần số quay của trục truyền, tần số chia lưới bánh răng, tần số đặc trưng của sự cố ổ trục, họ biến đổi tần số, v.v. và dải tần của nó tương đối rộng.Khi theo dõi và chẩn đoán loại rung động thành phần tần số băng rộng này, thông thường cần phải phân loại theo dải tần, sau đó chọn dải đo và cảm biến tương ứng theo các dải tần khác nhau.Ví dụ, cảm biến gia tốc tần số thấp thường được sử dụng ở dải tần số thấp, và cảm biến gia tốc tiêu chuẩn có thể được sử dụng ở dải tần số cao và tần số cao.

Đo độ rung càng nhiều càng tốt trên vỏ ổ trục nơi đặt mỗi trục truyền động

Tại các vị trí khác nhau trên vỏ hộp số, phản ứng với cùng một kích thích là khác nhau do đường truyền tín hiệu khác nhau.Vỏ ổ trục nơi đặt trục truyền hộp số nhạy cảm với phản ứng rung của ổ trục.Một điểm giám sát được đặt ở đây để nhận tín hiệu rung của ổ trục tốt hơn, đồng thời phần trên và giữa của vỏ gần điểm chia lưới của bánh răng hơn, điều này thuận tiện cho việc theo dõi các hư hỏng khác của bánh răng.

Tập trung vào phân tích tần số dải biên

Đối với thiết bị có tốc độ thấp và độ cứng cao, khi các ổ trục trong hộp giảm tốc bị mòn, biên độ dao động của tần số đặc trưng của hỏng ổ trục thường không giống như vậy, nhưng với sự phát triển của hỏng mòn ổ trục, các sóng hài của tần số đặc trưng của sự cố ổ trục là hài.Sẽ xuất hiện với số lượng lớn, và sẽ có một số lượng lớn các dải biên xung quanh các tần số này.Sự xuất hiện của các tình trạng này cho thấy vòng bi đã bị hỏng hóc nghiêm trọng và cần được thay thế kịp thời.

Khi phân tích dữ liệu, hãy xem xét cả biểu đồ miền phổ và miền thời gian

Khi hộp số bị hỏng, đôi khi biên độ dao động của từng đặc điểm sự cố không thay đổi lớn trên giản đồ phổ.Không thể đánh giá mức độ nghiêm trọng của lỗi hoặc giá trị chính xác của tốc độ của trục truyền động trung gian, nhưng nó có thể được thông qua trong biểu đồ miền thời gian.Tần số tác động để phân tích xem lỗi có rõ ràng hay tốc độ của trục truyền động chính xác hay không.Vì vậy, để xác định chính xác tốc độ quay của từng trục truyền hoặc tần số tác động của một sự cố nào đó, cần phải suy ra cả giản đồ phổ dao động và giản đồ miền thời gian.Trong đó, việc xác định tần số của họ tần số của sóng hài bất thường không thể tách rời việc phân tích phụ trợ của biểu đồ miền thời gian.

Tốt nhất là đo độ rung dưới tải đầy đủ của bánh răng

Đo độ rung của hộp số khi đầy tải, có thể nắm bắt được tín hiệu lỗi rõ ràng hơn.Đôi khi, ở mức tải thấp, một số tín hiệu lỗi vòng bi sẽ bị lấn át bởi các tín hiệu khác trong hộp số, hoặc bị điều biến bởi các tín hiệu khác và khó tìm thấy.Tất nhiên, khi lỗi vòng bi nghiêm trọng, ở mức tải thấp, tín hiệu lỗi có thể được ghi lại rõ ràng ngay cả thông qua phổ tốc độ.