Vòng bi tự bôi trơn có thể giải quyết hiệu quả các vấn đề bôi trơn, chẳng hạn như nhiệt độ cao, tốc độ thấp, tải trọng cao, bụi nặng, rửa, va đập và rung động của thiết bị cơ khí.Việc lựa chọn vật liệu ổ trục tự bôi trơn là rất quan trọng.Cơ chế bôi trơn của vật liệu ổ trục tự bôi trơn là một số phân tử trong vật liệu ổ trục tự bôi trơn sẽ di chuyển đến bề mặt kim loại của trục trong quá trình ma sát trượt giữa trục và ống bọc trục, và lấp đầy các điểm nhỏ không đều.Lớp tương đối ổn định của chất bôi trơn rắn gây ra ma sát giữa các chất bôi trơn rắn và ngăn cản sự mài mòn của chất kết dính giữa trục và ống bọc.Vậy nên lựa chọn vòng bi tự bôi trơn như thế nào?Sau đây là một phiên bản nhỏ về vòng bi tự bôi trơn Hàng Châu để biết về nó.

1. Kết cấu ổ trục Tự bôi trơn ổ trục là một khối tự bôi trơn tổng hợp, được nhúng trong ống bọc kim loại, phương pháp là khoan một lỗ có kích thước thích hợp trên bề mặt ma sát kim loại của ma trận ổ trục, sau đó nhúng molypden disulfide, graphite , v.v ... Nó được làm bằng một khối tự bôi trơn composite.Diện tích ma sát của ổ trục và chất bôi trơn rắn là 25-65%.Các khối rắn tự bôi trơn hoạt động tốt ở nhiệt độ lên đến 280 ° C.Tuy nhiên, do độ bền cơ học thấp, khả năng chịu lực yếu và dễ biến dạng, do đó có thể được nhúng vào rãnh của lỗ hoặc kim loại để ngăn chặn các khuyết tật, và khối tự bôi trơn để bôi trơn phần kim loại của tải hỗ trợ của loại cơ cấu bôi trơn ổ trục tự bôi trơn này là một loại màng bôi trơn rắn tương đối ổn định, một số phân tử vật liệu tự bôi trơn trong quá trình ma sát trượt giữa trục và ống bọc trục chuyển động đến trục của bề mặt kim loại, do đó lấp đầy sự bất thường nhỏ.Tạo ra ma sát giữa các màng bôi trơn rắn và ngăn chặn sự mài mòn của chất kết dính giữa trục và ống bọc trục.Sự kết hợp hợp lý này kết hợp những ưu điểm bổ sung của hợp kim đồng và vật liệu giảm ma sát phi kim loại, không chứa dầu, nhiệt độ cao, tải trọng cao, tốc độ thấp, chống bám bẩn, chống ăn mòn và di chuyển trong môi trường phóng xạ cao.Đặc biệt phù hợp với biên độ.Nó được sử dụng trong các điều kiện hoạt động đặc biệt bằng cách nhúng nó vào dung dịch như nước và không cần thêm dầu mỡ.

2. Diện tích của khối tự bôi trơn liên quan đến tốc độ làm việc và khả năng chịu áp lực của khối tự bôi trơn.Hoạt động chậm, chịu áp suất cao và diện tích kim loại càng lớn càng tốt.Ví dụ, khối tự bôi trơn của ổ trục quay của ô tô ly hợp trục chính chiếm khoảng 25% diện tích, ổ trục của cơ cấu kéo cần được bôi trơn đầy đủ, và khả năng chịu áp lực không lớn.Khối tự bôi trơn chiếm khoảng 65% diện tích.

3. Yêu cầu kỹ thuật của vật liệu làm ống lót Ống lót phải được làm bằng đồng hợp kim, ống lót có độ cứng cao, thường phải qua nhiệt luyện, độ cứng HRC45.

4. Hình dạng khối tự bôi trơn và các yêu cầu của Mosaic.Có hai loại khối tự bôi trơn là khối hình trụ và khối chữ nhật, có thể là khối trụ hoặc khối chữ nhật tùy thuộc vào diện tích chiếm dụng.Bất kể hình dạng của nó như thế nào, nó phải được gắn chắc chắn để nó không bị rơi ra trong quá trình hoạt động.

Hệ số giãn nở tuyến tính của khối tự bôi trơn khoảng 10 lần so với thép.Để thích ứng với sự thay đổi nhiệt độ ổ trục, khe hở giữa trục và ống lót tăng so với sự phù hợp động 4 bậc ban đầu của bộ phận kim loại (D4 / DC4) từ 0,032 đến 0,15 mm lên 0,45 đến 0,5 mm.Khối tự bôi trơn nhô ra 0,2-0,4mm so với kim loại ống lót ở một phía của cặp ma sát.Bằng cách này, thời gian chạy ban đầu của hoạt động ổ trục được bôi trơn đầy đủ, do đó giảm tiêu thụ truyền lực.

Trên đây là toàn bộ nội dung về cách lựa chọn vòng bi tự bôi trơn.Cảm ơn bạn đã hiểu biết và hỗ trợ của bạn!